Achsvermessung
nach dem Unfall

Warum die Achse nach einem Anstoß geprüft werden muss

Die Achsgeometrie (Spur, Sturz und Nachlauf) legt fest, wie das Rad zur Fahrbahn steht. Ein Anstoß in Höhe des Rades kann Querlenker, Spurstange oder Achsschenkel verbiegen, ohne dass außen mehr zu sehen ist als ein Kratzer. Die Folgen kommen später: ungleichmäßiger Reifenverschleiß, ein Fahrzeug, das zur Seite zieht, im schlimmsten Fall ein Bauteil, das unter Last nachgibt.

Deshalb schreibt ein Gutachten bei Schäden im Bereich von Rad und Radlauf eine Achsvermessung vor, bevor repariert wird. Liegen die Messwerte außerhalb der Herstellervorgaben, wird die Reparatur um die betroffenen Achsbauteile erweitert. Ohne Messung bleibt das Risiko beim Fahrzeughalter.

Wann eine Achsvermessung ins Gutachten gehört

Wir weisen sie aus, wenn der Anstoß Rad, Reifen, Felge oder Radlauf betrifft, wenn ein Reifen aus Sicherheitsgründen ersetzt werden muss oder wenn die Anstoßintensität es nahelegt. Wird ein Reifen getauscht, kommt der Reifen derselben Achse meist mit dazu, damit kein Profilunterschied entsteht.

Manchmal ist die Messung schon im Gutachten gelaufen. Dann stehen die Ergebnisse dort und die Reparatur richtet sich danach. Ist sie nur als erforderlich vermerkt, muss die Werkstatt vor Reparaturbeginn messen und uns bei Abweichungen sofort informieren, damit wir nachbesichtigen können.

Wer die Achsvermessung bezahlt

Bei einem Haftpflichtschaden, an dem Sie nicht schuld sind, gehören unfallbedingt erforderliche Messungen zu den Reparaturkosten. Die Versicherung des Unfallgegners ersetzt sie, sofern sie im Gutachten als erforderlich begründet sind. Genau deshalb ist die Begründung wichtig: Ein Kostenvoranschlag aus der Werkstatt ohne Messwerte lässt sich leichter kürzen als ein Gutachten, das den Anlass benennt.

Bei einem Kaskoschaden hängt es von Ihrem Vertrag ab. Sprechen Sie vorher mit uns oder Ihrer Versicherung, bevor Sie Posten weglassen.

Was wir bei einem Tesla Model Y gefunden haben

Ein Beispiel aus unserer Arbeit: Ein Model Y war hinten rechts angestoßen worden. Außen sah man Kratzer an Tür und Radlaufverbreiterung. Die Achsvermessung ergab eine beschädigte Achsgeometrie. Querlenker hinten unten, Achsschenkel mit Radlagergehäuse und Spurstangenstrebe auf der rechten Seite mussten erneuert werden, weil sich nicht gewährleisten ließ, dass sie unbeschädigt waren.