Bei einem Verbrenner reicht der Blick auf Stoßfänger und Kotflügel meist, um den Schaden einzuschätzen. Beim Elektroauto steckt hinter der Verkleidung Technik, die nur mit Messgerät und Fachwissen zu beurteilen ist.
Hochvoltkomponenten wie Batterie, Leitungen und Steuergeräte sind von außen nicht einsehbar. Nach einem Anstoß in ihrer Nähe lassen sich Beschädigungen deshalb nicht ausschließen, auch wenn nichts zu sehen ist. In einem solchen Fall nimmt das Gutachten eine Prüfung des Hochvoltsystems auf, um verdeckte Schäden auszuschließen. Liegen Messwerte außerhalb der Herstellervorgaben, melden wir uns zur Nachbesichtigung.
Arbeiten am Hochvoltsystem darf nur eine Person mit passender Qualifikation ausführen. In der Kalkulation steht dafür eine eigene Vorbereitung: das Fahrzeug als Hochvoltfahrzeug identifizieren, Herstellervorgaben abrufen, den Arbeitsplatz einrichten, das System deaktivieren, gegen Wiedereinschalten sichern und die Spannungsfreiheit feststellen. Das kostet Zeit, die bei einem Verbrenner entfällt, und sie steht als Position in der Rechnung.
Wer eine Werkstattrechnung mit solchen Posten sieht, sollte sie nicht vorschnell kürzen. Sie gehören zur fachgerechten Reparatur und sind im Gutachten begründet.
Warnmeldungen im Display ernst nehmen und das Fahrzeug nicht weiter laden, bis es geprüft ist. Fotos vom Schaden und vom Display machen. Sich nicht auf eine Barzahlung einlassen, bevor der Schaden begutachtet ist, denn gerade bei E-Autos kommen verdeckte Positionen oft erst bei der Prüfung ans Licht.
Und: Ein Gutachten gehört vor die Reparatur. Es dokumentiert, was geprüft werden musste, und sichert Ihnen die Kosten dafür bei einem Haftpflichtschaden.
Bei einem Tesla Model Y, hinten rechts angefahren, sah das Gutachten die Prüfung des Hochvoltsystems vor und kalkulierte die Vorbereitung des Hochvolt-Arbeitsplatzes mit. Dazu kamen die Achsbauteile, die die Achsvermessung als beschädigt auswies. Die Reparaturkosten lagen bei 23 Prozent des Wiederbeschaffungswerts, zusätzlich stand dem Halter ein merkantiler Minderwert von 486 Euro zu.
Aus der Praxis
Tesla Model Y, hinten rechts angefahren: Prüfung des Hochvoltsystems, beschädigte Achsbauteile, Reparaturdauer ca. 2 Arbeitstage.
Den Fall mit Bauteilliste und Zahlen lesenIch dokumentiere den Schaden am Fahrzeug, auch bei Elektroautos, und bin in Berlin meist am selben Tag bei Ihnen.
0155 60003661